泡沫填充加筋條新應用在空中客車A340和A340-600的后壓力框結構中。到目前為止，已經近1700個經過CNC加工，熱成型的ROHACELL? 71 WF-HT 已經運抵臨近漢堡的空中客車Stade工廠，供A340使用。在鋪層和固化過程中，成型好的泡沫起到芯模作用。固化時，PMI泡沫具有很好的耐壓縮蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性能，使得在溫度180oC，壓力0.35MPa，2小時的固化條件下，采用夾層結構共固化工藝，降低成本。PMI泡沫能夠保證加強筋的周邊的預浸料完全壓實，可以很好的替代可充氣氣囊工裝，避免了使用可充氣氣囊需要多次固化等一系列的問題。現今已經成功的制造了近170多個后壓力框，還沒有出現一個廢品。這也證明了PMI泡沫加筋條工藝的可靠性和可行性。

       在新型A340后壓力框采用了PMI泡沫填充筋條結構形式成功的基礎上，A380后壓力框也采用了這一技術。在A380結構中，泡沫筋條長達2.5m，幾何形狀相對更加復雜。PMI泡沫加工和熱成型比較容易，這也是泡沫填充筋條設計能夠實現的關鍵。目前，已有200件加工成型完的泡沫筋條運抵空中客車Stade工廠供AIRBUS A 380使用。